Peugeot

A Peugeot már több mint 125 éve tevékenykedik az autógyártásban. Ezzel a francia autógyártó a Vogézek lábainál a legrégebbi márkák közé tartozik. A PSA Csoport tagjaként a sochaux-i oroszlánok a testvérmárka Citroënnel közösen Európaszerte a második legnagyobb autógyártók - csak a Volkswagen ad el több autót. A márka már évtizedek óta egyenértékű az egyedülálló bölcsességgel, hagyománnyal és innovációval : 1929-ben vezették be a nulla számjegyet a tízes számrendszerben és az első dízelmotor is ekkor jelent meg sorozatgyártásban a francia Peugeot-tól. A használtautó-piacon szintén magasan állnak a vevői preferencialistákon. És ez így van rendjén, mivel az alacsony árak mellett a Peugeot folyamatosan jól teljesít a biztonsági teszteken, illetve járművei kényelmes felszerelést is kapnak.

Ezek a Peugeot-modellek használtautóként is leveszik a lábukról az autósokat

Egyesek szerint a Peugeot-modellek azért olyan sikeresek, mert olcsók. Az összehasonlításképp vett ár azonban csak egy ok a sok közül. A teljesítményben erős motorokat ne rejtsük véka alá, sokszor kevesebbet esznek, mint a konkurencia wolfsburgi vagy sindelfingeni gyártóké. A biztonságon sem spórolnak a franciák, és ehhez sok szabvány extra felszerelés az alapmodellekben is helyet kap. A markáns dizájnnal a Peugeot gondoskodik arról, hogy a vásárlók magas felismerési értéket tulajdonítsanak a használtautóknak és az új autóknak egyaránt.

Peugeot 308 : A Peugeot 308 sorozat első generációja 2012-ben jött ki. Mindenkit levesz a lábáról az impozáns dizájnjával: jellemzője a hosszúkás fényszóró és a nagy rács az elején. Az impozáns és rendezett belső tér egy viszonylag nagy csomagteret rejt. A meghajtás 90 lóerőnél kezdődik, a 308 GTi verzió a 200 lóerejével jó kis versenyt produkál a kompaktautó kategóriában a Volkswagennel. A kényelem szintén adott: mialatt más gyártók a klímát és a tempomatot extraként árulták, a 308-nál ezek alapfelszereltség részei.

Peugeot 508 : 19 éven keresztül a franciáknak nem volt modelljük a felső-középkategóriában. De a Peugeot 508 modellel egy győzedelmes visszatérés vette kezdetét. 2010-ben jött ki a piacra, négy évvel később megszépült és meredekebb elülsőt valamint LED nappal fényszórókat kapott. Különleges ismertetőjegyei a takarékos motorok és a minőségi felszerelés, amely mellé megfizethető ár társul, amelybőll a Peugeot 508 használt járműként is profitál. A Peugeot használtautóként is meggyőző, a teljes hibrid motor az osztályában a legjobb.

Peugeot 207 : a 2006-ban kijött kisautó a 206-os nyomdokaiba lép, amit nehéz lesz überelni. 2012-ig gyártották a 206-ost, azóta a 208 fut az utakon. De még napjainkban is a Peugeot 207 a vásárlók által imádott modellek egyike. A vásárlók mindenekelőtt azért értékelik nagyra, mert a Peugeot 207 egy sármos városi autónak számít. A kényelmes kárpitozott üléseken a piros lámpák előtt eltöltött várakozási idő csak úgy repül, a 174 maximális lóerőre képes motorok képesek az autópályán is bárkit behozni. És ezek mellé még az ár is barátságos: a jól karbantartott modellek igazán olcsók.

Az oroszlán szimbólum: a Peugeot autógyártó története

A hivatalos Peugeot vállalati története 1810-ben kezdődött. Ekkortájt bővítette ki Jean-Frédéric és Jean-Pierre Peugeot a családi vállalkozást Hérimoncourt városában, amely akkoriban vasöntöde volt. Ezelőtt a Peugeot család megélhetéséről egy olajkút, egy bőrgyár és egy festéküzem gondoskodott. Kiderült, hogy van tehetségük a vasöntéshez és olyan sikeresek lettek, hogy pár éven belül több üzemet is alapítani tudtak. 1858-ban lett az oroszlán, mint márka regisztrálva. A 19. században távol Franciaországtól is rendelkezett a Peugeot üzleti érdekeltségekkel, olyan magas hozzáadott értékű művekkel, mint bors- és kávéőrlő üzem – amit egyébként a Peugeot mindmáig gyárt.

A 19. század végén Armand Peugeot felismerte a potenciált, amit a gyerekcipőben járó autógyártás tartogatott és a vállalatot a járművek fejlesztésére és gyártására állította át. Az első prototípus a gőzmeghajtású Serpollet háromkerekű volt, a 2. típusban Daimler gyártotta belső égésű motorok voltak. A sorozatgyártásra érett modellt a Peugeot már 1896 óta gyártotta , és a nagy áttörésre nem kellett sokat várni. 1912-ben Sochaux városban indult meg a gyártás. Habár eredetileg kistehergépkocsik gyártására lett tervezve, a gyárban az első világháború után személygépkocsi-gyártás indult meg. 1929-ben mutatták be a 201-es modellt, az első modellt a jellemző nullával a közepén. Olyan sikeres volt, hogy kapásból megalapozta a Peugeot hírnevét, mint kiváló autógyártó.

A Peugeot azon autógyártók közé tartozik, amely nagyon szorosan együttműködik más gyártókkal. Együttműködik a Fiattal a haszongépjármű-gyártás terén, a Renault-val közösen egy V6 motor, a Forddal együttműködve pedig egy dízelmotor lett kifejlesztve. 2001 óta közös vállalatot irányít a Toyotával. Így történhetett például, hogy a Peugeot 107, a Citroën C1 és a Toyota Aygo gyártási értelemben hármas testvérek. A Mitsubishival a Peugeot a SUV kategóriában dolgozik együtt, a General Motors-szal a franciák stratégia szövetségi szerződésben állnak. A speciális felszereltségért és az RCZ sportautóért a BMW-vel közösen fejleszt motort. De a saját innovációk fejlesztése a Peugeot által folyamatosan napirenden van, a használtautó-piacon a múlt év óta számos újítást vezettek be: ilyen például a mikro-hibrid motor e-HDI vagy a tiszta elektromos iOn meghajtás, amellyel a Peugeot nemzetközi feltűnést keltett.

Három klasszikus a Peugeot-tól: egy kabrió és két kupé

Kabriók és kupék – nincs még egy ilyen tervezési forma, amely karosszériájában ennyire kifejezné a fékezhetetlen életörömöt, a kifinomult luxust, és egy kis hollywoodi életstílust. Az 1930-as évek közepe óta a Peugeot divatdiktátor ezeken a területeken. A veteránautók merész formavilágukkal és rengeteg innovációjukkal olyanok, mint egy elsüllyeszthetetlen Titanic: időtlenek, elegánsak és grandiózusak, még a tenger fenekén is. De a kabriók és kupék nemcsak párszáz gazdag ember kiváltsága. Temérdek Peugeot-modell a szériagyártásban megtalálja a vásárlók szíve felé az utat. Bemutatunk 3 klasszikus kabriót és kupét a Peugeot-tól, amik még használtan is a favoritok közé tartoznak.

A Peugeot 403, mint Columbo felügyelő szolgálati kocsija tévé történelmet írt, évtizedeken keresztül a 403-as kabriójában hajtott gyilkossági eseteket megoldani a krém villáiba. De a középosztály-modell nem csak egy jól összerakott őskövület, hanem egyben az autózás egyik legendás klasszikusa is. Ezzel a modellel a Peugeot-nak 1955 és 1967 között sikerült egy minőségi kategóriába kerülnie a Rolls-Royce és Mercedes márkákkal. Az első francia dízelmotorral ellátott sorozatgyártású Peugeot 403-as tömegeket vonzott. Amikor elérte a csúcsot, ezek a Peugeot modellek keresett használtautók voltak, amik a Mercedes-modellek árával voltak egy szinten. A felszereltsége a letolható tetővel és fekvő helyzetbe dönthető ülésekkel kifinomult volt, és a nagy választék miatt – szedán, kombi és kisteherautótól a Columbo kabrióig és 403-as hétülésesig – mindenki megtalálta a magának illő modellt.

A kupé kialakításnál a Peugeot 504 nemcsak egy oroszlán szívét rejti, hanem a versenylovak temperamentumát is. Legalábbis egy kicsit, mivel a tervező Pininfarina és az észak-olasz Cambiano a Peugeot mellett a Ferrari, Alfa Romeo és Maserati kialakításáért is felelősek voltak. Az 504-es kupét 1969-ben mutatták be, és az a nagyszerű Peugeot kabriók és kupék hagyományát kívánta követni. De azért annyira nem introverált a kupé, mint egy olasz sportkocsi, és helyette eléggé földhöz ragadt. Pininfarina idején az általa tervezett és hegesztett karosszéria összerakását saját maga vezette Sochaux-ban a Peugeot-nál: egy robusztus és kipróbált 1,8 literes négy hengeres motor, amit később egy 2,7 literes V6-os követ, ami 136 LE produkál az utakon. Ezek a kocsik mindmáig őrzik az olasz elegáns kézírását, csak a keményebb ülések teszik a modellt használt állapotban egy kis kihívássá.

A Peugeot 407 Coupé az utolsó sikermodell ezzel a karosszériával a Peugeot-tól. Jelenleg csak használtautóként kapható, pontosabban mióta 2011-ben elkezdett a gyártás felpörögni. A hivatalos premier 2005-ben volt. Az első négy évben a 407 kupé benzines motorral volt ellátva, de a gíártási évek második felétől már csak dízeles változatban kapható. A biturbó változatban a lóerő 204 LE és 240 LE között mozog. A kritikusok szerint a dizájn kevésbé volt eredeti, a rácsozat túl agresszív, a formavilág kevésbé kidolgozott. De az ínyencek között a modell nagy értékűre van becsülve. Az értékelésén nagyot dob a Peugeot 407 kupé elegáns fellépése, a jó tapadás, még 240 km/h sebességnél is, valamint a vezetési dinamika, ahol nagyon is kényelmes szervokormányzást mutat. Nem utolsósorban szeretni való és részletes belső kialakításával szintén elvarázsolja a vásárlókat.