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Kilométeróra állása
38 568 km
A sebességváltó típusa
Sebességváltó
Első forgalomba helyezés
06/1975
Üzemanyag
Benzin
Teljesítmény
72 kW (98 LE)
Eladó
Magánszemély
Alapvető adatok
- Karosszériatípus
- Limuzin
- Állapot
- Használt
- Meghajtás típusa
- Elülső
- Ülések
- 5
- Ajtók
- 4
Járműtörténet
- Kilométeróra állása
- 38 568 km
- Első forgalomba helyezés
- 06/1975
- Előző tulaj
- 2
- Nem dohányzó jármű
- Igen
Műszaki adatok
- Teljesítmény
- 72 kW (98 LE)
- A sebességváltó típusa
- Sebességváltó
- Hengerűrtartalom
- 1 570 cm³
- Sebességfokozatok száma
- 5
- Hengerek száma
- 4
- Tömege üres állapotban
- 1 420 kg
Energiafogyasztás
- Üzemanyag
- Benzin
- CO₂-kibocsátás
- 240 g/km (komb.)
Felszereltség
Szín és Kárpit
- Külső szín
- Kék
- Fényezés
- Metálfényezés
- A belső kialakítás színe
- Fekete
- Anyag
- Teljes bőr
A jármű leírása
Giulia Nuova Super 1600 del 1975 monta il classico motore Alfa Romeo bialbero (Twin Cam) in lega leggera, 4 cilindri in linea, con due alberi a camme in testa comandati da catena e camere emisferiche.
📌 Caratteristiche principali del suo motore 00526:
🔧 Sospensioni per essere veloce e stabile per l’aspetto da berlina.
Anteriore:
Schema ruote indipendenti con doppio triangolo sovrapposto (double wishbone)
Posteriore:
⚖ Distribuzione dei pesi
📌 Caratteristiche principali del suo motore 00526:
- Cilindrata: 1.570 cm³
- Alesaggio × corsa: 78 × 82 mm
- Distribuzione: DOHC (doppio albero a camme in testa, Twin Cam)
- Alimentazione: due carburatori doppio corpo
- Potenza: circa 98/102 CV a 5.500 giri/min
- Origine: evoluzione del progetto del 1954, montato su Giulia, GT 1600 Junior e Spider 1600
🔧 Sospensioni per essere veloce e stabile per l’aspetto da berlina.
Anteriore:
Schema ruote indipendenti con doppio triangolo sovrapposto (double wishbone)
- Molle elicoidali, Ammortizzatori idraulici telescopici, Barra antirollio
Posteriore:
- Assale rigido con bracci longitudinali + trapezio superiore (sistema a ponte guidato)
- Molle elicoidali, Ammortizzatori idraulici telescopici
- Barra Panhard per il centraggio trasversa
⚖ Distribuzione dei pesi
- Circa 53% anteriore / 47% posteriore (con conducente a bordo, serbatoio pieno)
- Maggiore stabilità in curva ad alta velocità
- Ottima trazione in uscita curva grazie alla trazione posteriore e alla buona distribuzione
- Sterzo più diretto e preciso (a cremagliera) con un feedback molto apprezzato dai pilotiMotore anteriore longitudinale e trazione posteriore, con cambio in blocco col motore (non transaxle). Pesi a vuoto 1.040 kg; pieno carico 1.440 kg
- Maggiore stabilità in curva ad alta velocità
- Ottima trazione in uscita curva grazie alla trazione posteriore e alla buona distribuzione
- Sterzo più diretto e preciso (a cremagliera) con un feedback molto apprezzato dai piloti
- Ottime condizioni, nessuna o irrilevante presenza di ruggine, tutto funzionante, tagliandata officina interna, gomme 80%, revisione ok, funzionamento ottimale di tutto.
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Eladó
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