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Kilométeróra állása
180 000 km
A sebességváltó típusa
Félautomata
Első forgalomba helyezés
01/2018
Üzemanyag
Dízel
Teljesítmény
165 kW (224 LE)
Eladó
Magánszemély
Alapvető adatok
- Karosszériatípus
- Limuzin
- Állapot
- Használt
- Ülések
- 5
- Ajtók
- 4
Járműtörténet
- Kilométeróra állása
- 180 000 km
- Első forgalomba helyezés
- 01/2018
Műszaki adatok
- Teljesítmény
- 165 kW (224 LE)
- A sebességváltó típusa
- Félautomata
- Hengerűrtartalom
- 1 995 cm³
- Sebességfokozatok száma
- 8
- Hengerek száma
- 4
- Tömege üres állapotban
- 1 635 kg
Energiafogyasztás
- Üzemanyag
- Dízel
- Üzemanyag-fogyasztás
4,8 l/100 km (komb.)
Felszereltség
Szín és Kárpit
- Fényezés
- Más
A jármű leírása
Auto tenuta con passione, cosa che penso si noti subito.
Per chi fosse interessato a conoscere nel dettaglio tutte le migliorie e le codifiche originali BMW (come aggiornamenti di allestimento e altre funzioni), sono disponibile a fornire tutte le informazioni in privato, perché qui non avrei lo spazio necessario.
La macchina non ha mai richiesto interventi meccanici, fatta eccezione per i normali consumabili (pastiglie, dischi, liquidi, ecc.).
Il motore è in perfetto stato: l’unico intervento straordinario che ho voluto fare — non perché fosse necessario, ma perché è buona manutenzione preventiva — è stato a 160.000 km, quando ho portato l’auto presso la ZF di Assago (Milano) per un tagliando completo del cambio automatico ZF8HP, con relativa fattura.
In quell’occasione mi è stato confermato che il cambio è in condizioni eccellenti e che sul magnete della coppa non era presente praticamente alcun residuo: chi conosce davvero queste trasmissioni sa bene cosa significhi questo dettaglio.
Per chi fosse interessato a conoscere nel dettaglio tutte le migliorie e le codifiche originali BMW (come aggiornamenti di allestimento e altre funzioni), sono disponibile a fornire tutte le informazioni in privato, perché qui non avrei lo spazio necessario.
La macchina non ha mai richiesto interventi meccanici, fatta eccezione per i normali consumabili (pastiglie, dischi, liquidi, ecc.).
Il motore è in perfetto stato: l’unico intervento straordinario che ho voluto fare — non perché fosse necessario, ma perché è buona manutenzione preventiva — è stato a 160.000 km, quando ho portato l’auto presso la ZF di Assago (Milano) per un tagliando completo del cambio automatico ZF8HP, con relativa fattura.
In quell’occasione mi è stato confermato che il cambio è in condizioni eccellenti e che sul magnete della coppa non era presente praticamente alcun residuo: chi conosce davvero queste trasmissioni sa bene cosa significhi questo dettaglio.
Leasing
Eladó
MagánszemélyKapcsolat
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