Kawasaki 900 Z

Kawasaki Z 900 Baujahr 1974

KAWASAKI Z 900, Makelloser Zustand.


Z1F51253. Baujahr 1974, seit 20 Jahren in dritter Sammlerhand, original Lack, deutsche Auslieferung.


Seit vielen Jahren trocken stillgelegt in privaten Museum, nie zugelassen.
Kilometerstand abgelesen 6945 Km.


Das deutsche Modell hatte 79 PS (bei 8.000 min). Im Prospekt war eine Höchstgeschwindigkeit von über 230 km/h angegeben. Messungen in Testberichten zufolge lag die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit bei 211 km/h, wobei mit Flachlenker und leichtem Fahrer 227 km/h erreicht wurden. Die Z900 A4 mit 81 PS, aber kürzerer Übersetzung wurde von der Zeitschrift „Motorrad“ eine Höchstgeschwindigkeit von 217,2 km/h (solo langliegend) und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,5 s gemessen (Mit Sozia/Sozius: 202,6 km/h und 5,0 s). Franz-Josef Schermers Testbericht über die Fahrleistungen dieses damals schnellsten Serienmotorrades hatte die Überschrift „Frankensteins Tochter“.
Der Grund für diese diabolische Bezeichnung lag nicht direkt in den enormen Fahrleistungen begründet, sondern vor allem in dem Fahrwerk, das wie bei vielen anderen japanischen Maschinen dieser Zeit der enormen Motorkraft nicht gewachsen war. Entsprechend schnell konnte es zu unberechenbaren und gefährlichen Situationen mit dieser Maschine kommen. Bei Vollgas-Beschleunigung neigte das Vorderrad zum Abheben. Federung und Dämpfung waren unzureichend abgestimmt, und die Scheibenbremse vorn war unterdimensioniert. Unruhe im Fahrwerk entstand bei höheren Geschwindigkeiten auch durch den Hochlenker und die damit erzwungene aufrechte Sitzposition. Die Maschine neigte infolge der rollengelagerten Kurbelwelle außerdem stark zu Vibrationen, ab Tempo 120 sei im Rückspiegel nichts mehr zu erkennen gewesen. Im Zuge der Modellpflegen konnten diese gravierenden Mängel schrittweise abgebaut werden.
Das erste „Big Bike“Die Kawasaki Z1 war das erste „Big Bike“, welches in Großserie hergestellt wurde und hat die Standards einer neuen Motorradklasse definiert. Die Maschine wurde 1972 in Deutschland für 7.200 DM angeboten. Sie war damit nur 600 DM teurer als die 12 PS schwächere Honda CB 750 Four.
Trotz des bereits 1974 auf Grund der guten Absatzzahlen um 1300 DM erhöhten Preises war sie im Frühjahr 1975 mit 8.500 DM immer noch deutlich günstiger als z. B. die 76 PS starke Benelli 750 Sei mit Sechszylindermotor (9.690 DM) oder die für 9.000 DM erhältliche Laverda 1000 mit Dreizylindermotor und 78 PS.
Die Rahmennummern der ersten Serie von 1972 reichten bis ca. Z1F-05200, das 73er Modell bis Z1F-20000, 74er Z1A bis Z1F-47500, 75er Z1B bis Z1F-85700.
Ach ja, unsere Frankensteins Tochter hat neue Schwingen und Steuerkopflager von Emil Schwarz bekommen, damit sollte Sie etwas besser auf der Straße liegen.
Eine Besichtigung ist nach telefonischer Vereinbarung - nahe Stuttgart - jederzeit möglich.
Der Preis ist Verhandlungsbasis - wir wünschen uns einen Liebhaber.