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Lancia Fulvia
ZAGATO 1.3 S (série 2)

Carnieres, BE
€ 39 999,-
Octane EVO SRL
Kilométeróra állása
97 141 km
A sebességváltó típusa
Sebességváltó
Első forgalomba helyezés
12/1972
Üzemanyag
Benzin
Teljesítmény
66 kW (90 LE)
Eladó
Kereskedő

Alapvető adatok

Karosszériatípus
Kupé
Állapot
Használt
Meghajtás típusa
Elülső
Ülések
2
Ajtók
3
Országverzió
Olaszország

Járműtörténet

Kilométeróra állása
Első forgalomba helyezés
12/1972
Előző tulaj
4

Műszaki adatok

Teljesítmény
66 kW (90 LE)
A sebességváltó típusa
Sebességváltó
Hengerűrtartalom
1 298 cm³
Sebességfokozatok száma
5
Hengerek száma
4

Energiafogyasztás

Üzemanyag
Benzin

Felszereltség

Extrák
  • Alufelnik (14")
  • Pótkerék
  • Sportülések

Szín és Kárpit

Külső szín
Narancs
Fényezés
Más
A belső kialakítás színe
Fekete
Anyag
Egyéb

A jármű leírása

  • Nous avons le plaisir de vous proposez cette fantastique Lancia Fulvia Zagato 1.3 S série 2, première immatriculation le 19/12/1972. Son moteur V4 de 1.298 cc d'une puissance de 66 kw (90 ch), couplée à une boîte mécanique 5 rapports qui totalise 97.141 km.
  • Le véhicule est d'origine belge puis il a été importé en France en 2015.
  • La carrosserie Sport naquit d'une idée d'Elio Zagato, qui avait créé déjà de très intéressantes autos à caractère sportif. La base est celle de la Fulvia Coupé, mais E. Zagato dessina une carrosserie moderne plus aérodynamique, comprenant des solutions stylistiques très avancées.
  • L'auto était assemblée près des établissements Zagato de Milan.
La Fulvia Sport est plus légère que le Coupé (- 45kg), grâce à l'utilisation d'aluminium dans la carrosserie, la rendant plus délicate. C'est d'ailleurs ce "détail" qui pénalisa sa carrière sportive, plus coûteuse à engager qu'une Fulvia Coupé. Pourtant, Zagato construisit une série de 27 exemplaires de Fulvia Sport Competizione principalement pour le championnat italien (on note tout de même une victoire de catégorie 1600 Proto, 11ème au classement général, aux 24 heures de Daytonna de 1969 avec à son volant Pinto et Maglioli).
  • Les 1200, ainsi que les premiers 1300, étaient équipés d'une carrosserie toute alu, alors que les versions suivantes 1300 et 1300s 1ère série) se contentèrent des ouvrants pour des raisons de solidité et de réduction des coûts.
  • Avec l'arrivée de la deuxième série, les Zagato perdirent l'aluminium, même sur les parties mobiles, en faveur de l'acier plus économique et facile à produire. Ils existent toutefois quelques Zagato de transition (600 exemplaires dénommés série 1 et ½) qui conservent les ouvrants alu avec l'aspect d'une 1.3s Série 1 (y compris l'ouverture latérale du capot moteur), équipées de la mécanique d'une deuxième série.
  • Véhicule produits à 2.000 exemplaires


  • Pour plus d’informations veuillez nous contacter;
  • Alfonso +32(0)499 183 204 (Whashapp)
  • info@octane-evo.com
  • www.octane-evo.com
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  • entretien / réparation detailing / céramique
  • transport en remorque fermée
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Leasing

shared.leasing.targetGroupPrivate

detailpage.leasing.title Octane EVO SRL

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€ 3.436,80
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Keine Angabe
shared.listItem.leasing.registrationCost
Keine Angabe
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€ 3.436,80

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€ 24.556,80
detailpage.leasing.contractType
Kilometerleasing
detailpage.leasing.mileage p.a.
0 km

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48 Monate
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€ 440,-

detailpage.leasing.additionalInformation

detailpage.leasing.reducedKmPayment
€ 0,0000

detailpage.leasing.tip.headline

detailpage.leasing.tip.text

detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH, Gifhorner Str. 57, 38112 Braunschweig

Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.



Eladó

Kereskedő
Octane EVO SRL
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Zárva

Nyitás: 9:00

KapcsolatAlfonso Iandiorio

  1. ÁFA visszaigényelhető
  2. Az eladó ára
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