Mercedes-Benz C 180

C 180 Kompressor Avantgarde

Schweren Herzens muss ich mich von meiner C Klasse trennen.

Trotz seiner hohen Laufleistung ist er ein treuer und zuverlässiger Partner.

Ich habe das Auto damals mit 3400km gekauft, da gab es einen Vorbesitzer.

Letztes Jahr wurde der komplette Hinterachskörper (Mercedes OE), alle Lenker HA und Buchsen im Achsschenkel (alles Lemförder), sowie die komplette Bremsleitung und die Spurstangen und Köpfe vorn (Lemförder) gewechselt.
Diesen Erneuerung wurde bei Mercedes durchgeführt.

Bremsscheiben und Steine (beides ATE) VA wurden auch letztes Jahr durch meine Werkstatt des Vertrauens gewechselt.
Bremsschläuche VA wurde 2021 getauscht.


Dieses Jahr wurden vor dem TÜV alle Querlenker VA (Febi Bilstein) und an der HA die Bremsscheiben, Bremssteine (Beides ATE) sowie beide Bremsschläuche erneuert.
Dann wurde noch das Beifahrertürschloss (Aftermarket) erneuert und die elektronische Lenkradverriegelung.(Mercedes)

Die Stoßdämpfer (Bilstein) haben noch 83%, getestet durch den ADAC Prüfstand

Ein Service der Prins LPG Anlage wurde dieses Jahr im Zusammenhang mit dem TÜV gemacht. Zur Prins VSI Anlage selbst, sie wurde wurde 2012 verbaut. Der Gastank (55L Brutto/48L Netto) ist in der Erstzradmulde und der Tankstutzen hinter dem Tankdeckel verbaut. Der Ein/Aus Schalter ist im Aschenbecherfach versteckt. Man sieht also keine störenden Anschlüsse.
Mit einer Tankfüllung kommt man etwa 480km.

Mein Auto wurde nie getreten und immer entspannt gefahren, daher ist der Motor auch in gutem Zustand. Er hat keine feuchten Stellen, klappert nicht und läuft ruhig und rund.
Jedes Jahr wurde ein Ölwechsel mit 5W30 Castrol Edge und einem MANN Filter gemacht.

Batterie wurde im April 24 erneuert.

So, zu den Mängeln.
Beim letzten TÜV wurde festgestellt, daß die Hardyscheibe schon leichte Risse hat und die Federlenker an HA auch schon Rost angesetzt haben, beides müsste man vielleicht zum nächsten TÜV austauschen.

Der Schaltknauf fängt schon an abzublättern, beeinträchtigt aber nicht.

Am Fahrersitz fängt an einer Stelle an, das Leder abzublättern.

Wenn es kalt wird, kann es es passieren das der erste Gang etwas Druck braucht um ihn einzulegen kann man aber komischerweise umgehen, in dem man nur kurz den zweiten Gang "antäuscht" und dann in den ersten schaltet.

Die Sommerreifen 225/40 R18 auf den 18Zoll WH12 von Wheelworld müssen in der nächsten Saison ausgetauscht werden. Die Felgen selber haben leider auch schon mal die Bordsteinkante kennengelernt. Ich glaube die Winterreifen habe ich vor 3 Jahren neugekauft, allerdings sind die 17 Zoll original Felgen nicht mehr ansehnlich. Ich habe sie halt seit 18 Jahren immer im Winter gefahren.

2010 ist mir mal beim Stopp and Go ein Auto raufgerollt, daher stammt der kleine Lackschaden an der Stoßstange, hat mich aber nie beeinträchtigt.

Aufgrund des Alters gibt es leider auch den ein oder anderen Kratzer, das bleibt leider nicht aus. Im Gesamtbild ist er aber gut in Schuss.

Das Auto wird aktuell noch bewegt, daher kann der KM Stand natürlich noch variieren. Geplant ist, dass das Auto abgemeldet übergeben wird.

Das Auto war jetzt nochmal im der Werkstatt wegen einem knacken an der VA, wenn man bei kompletten Lenkeinschlag rückwärts fährt. Nach Aussage der Werkstatt könnte es das Radlager sein, an der rechten Seiten ist leichtes Spiel drin.

Letzte Preis Anfragen, sowie Tausch gegen Teppich, Schafe oder ähnliches wird komplett ignoriert. Mir ist es wichtig, daß das Auto in gute Händen kommt.

Die Zierelemente im Inneren sehen auf den Bildern eher braun aus, es ist aber ein schönes dunkelgrün, es nannte sich damals Vogelaugenahorn.