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Kilométeróra állása
266 000 km
A sebességváltó típusa
Automata
Első forgalomba helyezés
03/2007
Üzemanyag
Dízel
Teljesítmény
165 kW (224 LE)
Eladó
Kereskedő
Alapvető adatok
- Karosszériatípus
- SUV/Terepjáró/Pickup
- Jármű típusa
- Használt
- Meghajtás típusa
- Összkerék meghajtás
- Ülések
- 5
- Ajtók
- 3
- Országverzió
- Spanyolország
- Az ajánlat száma
- 18525631
- Garancia
- 12 hónap
Járműtörténet
- Kilométeróra állása
- 266 000 km
- Első forgalomba helyezés
- 03/2007
Műszaki adatok
- Teljesítmény
- 165 kW (224 LE)
- A sebességváltó típusa
- Automata
- Hengerűrtartalom
- 2 987 cm³
- Sebességfokozatok száma
- 7
- Hengerek száma
- 6
- Tömege üres állapotban
- 2 275 kg
Energiafogyasztás
- Üzemanyag
- Dízel
- Üzemanyag-fogyasztás
11,0 l/100 km (komb.)
Felszereltség
Szín és Kárpit
- Külső szín
- Lila
A jármű leírása
Cada persona que busca un G corto pasa por lo mismo: primero piensa que piden demasiado, luego mira quince anuncios y ve que están todos igual, y al final entiende la verdad: estos coches no bajan… desaparecen.
Si buscas el perfecto, no existe. Si buscas uno sano, cuidado, con motor eterno y sin cuentos, ese sí.
Y lo tienes delante… de momento.
Es un Mercedes G320 CDI corto del 2007. El cuadrado, el de chapa gorda, el que suena a puerta cerrando CLAC y no a tapa de yogur.
Viene importado, con la mecánica donde tiene que estar, los bajos repasados y la pintura hecha hace poco. No está perfecta, tiene marcas y detalles si te acercas. Nada que afecte. Nada escondido. Es un G para usarlo, no para ponerlo en una vitrina.
Debajo lleva lo que vienes a buscar. OM642, V6 3.0 CDI — 224 CV y 540 Nm que empujan como un tren de mercancías. Un bloque que no presume, trabaja. Hay taxis en Alemania pasando del millón de kilómetros con este motor. Este va por 264.000 km. Lo arrancas y suena redondo, sin vibraciones, sin dudas, sin cuentos.
Por dentro está recién puesto al día. Asientos tapizados hace nada. Volante en Alcantara nuevo, firme, limpio, sin brillos. Huele a cuero nuevo, no a ambientador barato intentando tapar nada.
Te sientas, giras la llave… y pasa exactamente lo que quieres que pase: motor, aire, calma, y ese silencio incómodo que hacen los coches bien montados cuando no tienen nada que justificar.
Tres bloqueos ahí detrás, esperándote. Si sabes lo que significan, ya estás asintiendo. Barro, nieve, pista rota…
este no pregunta. Va donde tiene que ir.
7G-Tronic, tracción total, llanta 20, gomas nuevas. Todo lo importante está en su sitio y todo lo que importa funciona como debe.
50.000 €. No es poca cosa, claro. Pero si llevas tiempo buscando G cortos, sabes que el problema no es el precio: es que casi no hay, y los que están sanos duran lo justo.
Si estás dudando, quédate como estás.
Si lo tienes claro, escríbeme.
Los caprichos se van con el primero que mueve el teléfono.
WhatsApp: <strong – Rubén
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