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Kilométeróra állása
36 000 km
A sebességváltó típusa
-
Első forgalomba helyezés
01/1984
Üzemanyag
Benzin
Teljesítmény
44 kW (60 LE)
Eladó
Magánszemély
Alapvető adatok
- Karosszériatípus
- Egyéb
- Jármű típusa
- Használt
Járműtörténet
- Kilométeróra állása
- 36 000 km
- Első forgalomba helyezés
- 01/1984
Műszaki adatok
- Teljesítmény
- 44 kW (60 LE)
Energiafogyasztás
- Üzemanyag
- Benzin
Szín és Kárpit
- Fényezés
- Más
A jármű leírása
Mp Lafer
Anno di costruzione 1984
Motore maggiolino 1.6 50cv
Iscritta Asi
Vettura in condizioni impeccabili sia per quanto riguarda il motore che la carrozzeria.
Di seguito aggiungo un po di storia dell’auto per chi non la conoscesse:
Nel 1974, tal Percival Lafer, titolare di una importante azienda brasiliana di produzione di mobili (nata nel 1927 e tuttora esistente), si mise in testa di costruire una replica delle classiche auto inglesi anni '40 e '50.
Scelse come base il Maggiolino, la soluzione più alla portata. Motore 1.6, doppio carburatore, 54
CV, velocità max 130 km/h, carrozzeria in vetroresina.
La vettura ebbe un certo successo e venne prodotta fino al 1990.
Delle circa 4.300 auto prodotte, si stima che 1.000 vennero esportate. Una buona parte di queste finì in Europa (si sa che circa 150 finirono in Germania, di cui ne sopravvivono una trentina).
Anno di costruzione 1984
Motore maggiolino 1.6 50cv
Iscritta Asi
Vettura in condizioni impeccabili sia per quanto riguarda il motore che la carrozzeria.
Di seguito aggiungo un po di storia dell’auto per chi non la conoscesse:
Nel 1974, tal Percival Lafer, titolare di una importante azienda brasiliana di produzione di mobili (nata nel 1927 e tuttora esistente), si mise in testa di costruire una replica delle classiche auto inglesi anni '40 e '50.
Scelse come base il Maggiolino, la soluzione più alla portata. Motore 1.6, doppio carburatore, 54
CV, velocità max 130 km/h, carrozzeria in vetroresina.
La vettura ebbe un certo successo e venne prodotta fino al 1990.
Delle circa 4.300 auto prodotte, si stima che 1.000 vennero esportate. Una buona parte di queste finì in Europa (si sa che circa 150 finirono in Germania, di cui ne sopravvivono una trentina).
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