detailpage.leasing.tip.text
1 / 10
Kilométeróra állása
100 000 km
A sebességváltó típusa
Sebességváltó
Első forgalomba helyezés
03/1995
Üzemanyag
Benzin
Teljesítmény
147 kW (200 LE)
Eladó
Magánszemély
Alapvető adatok
- Karosszériatípus
- Kupé
- Állapot
- Használt
- Ülések
- 2
- Ajtók
- 2
Járműtörténet
- Kilométeróra állása
- 100 000 km
- Első forgalomba helyezés
- 03/1995
Műszaki adatok
- Teljesítmény
- 147 kW (200 LE)
- A sebességváltó típusa
- Sebességváltó
- Hengerűrtartalom
- 1 998 cm³
- Hengerek száma
- 4
- Tömege üres állapotban
- 1 260 kg
Energiafogyasztás
- Üzemanyag
- Benzin
- Üzemanyag-fogyasztás
9,7 l/100 km (komb.)
Szín és Kárpit
- Fényezés
- Más
A jármű leírása
Vendo Nissan 200sx S14 Kouki del 1995 con poco più di 100mila km.
La macchina ha il cambio rotto, quindi al momento non è marciante, ma a parte quello è un gioiellino.
Qui vi lascio la lista modifiche:
Modifiche Silvia
AIR INTAKE SYSTEM:
Big FMIC with pipe
Blow Off Valve - HKS ssgv 4
Sport Air Filter HKS
Mac Valve (boot pressure control valve - Westgate gate and boost control)
EXHAUST SYSTEM:
Custom equal headers with HKS hi-power catback
ELETRONICS:
Ecumaster EMU classic
DEFI central computer - style all in one
DEFI boost gauge
Turbo timer Apexi
DRIVE SYSTEM:
Gearbox replecament of every possible bearing
Differential locking.
Short shifter EPMAN
Flywheel + double disk clutch BLITZ
JE pistons
Eagle Crankshaft
ACL Race bearing shell
ARP screw for cylinder head
Cylinder head gasket 1,5 mm Tomei
Brian Crower - Stage II Camshaft 264
Brian Crower valve springs and retainers
Rocker Arm Stopper Tomei
Enlarged oil pump - Greddy style lightweight aluminum pulleys
injections Nismo 740cc
Turbo Evo VIII twinscroll with EPMAN termo coating custom collector
Big oil radiator
Thick aluminium water radiator with 2 cosworth fans
Water pomp - Walbro 255 tuning
CHASSIS:
Tein coil over
350z front brakes and rotors
Project mu r999 pads
Hel brake lines
Strong flex rear bushings
Front and rear anti roll bars
È una macchina che va forte ed è divertente da guidare, purtroppo non ho tempo per mettermici a dietro e sistemarla altrimenti la terrei volentieri.
Prezzo trattabile.
La macchina ha il cambio rotto, quindi al momento non è marciante, ma a parte quello è un gioiellino.
Qui vi lascio la lista modifiche:
Modifiche Silvia
AIR INTAKE SYSTEM:
Big FMIC with pipe
Blow Off Valve - HKS ssgv 4
Sport Air Filter HKS
Mac Valve (boot pressure control valve - Westgate gate and boost control)
EXHAUST SYSTEM:
Custom equal headers with HKS hi-power catback
ELETRONICS:
Ecumaster EMU classic
DEFI central computer - style all in one
DEFI boost gauge
Turbo timer Apexi
DRIVE SYSTEM:
Gearbox replecament of every possible bearing
Differential locking.
Short shifter EPMAN
Flywheel + double disk clutch BLITZ
JE pistons
Eagle Crankshaft
ACL Race bearing shell
ARP screw for cylinder head
Cylinder head gasket 1,5 mm Tomei
Brian Crower - Stage II Camshaft 264
Brian Crower valve springs and retainers
Rocker Arm Stopper Tomei
Enlarged oil pump - Greddy style lightweight aluminum pulleys
injections Nismo 740cc
Turbo Evo VIII twinscroll with EPMAN termo coating custom collector
Big oil radiator
Thick aluminium water radiator with 2 cosworth fans
Water pomp - Walbro 255 tuning
CHASSIS:
Tein coil over
350z front brakes and rotors
Project mu r999 pads
Hel brake lines
Strong flex rear bushings
Front and rear anti roll bars
È una macchina che va forte ed è divertente da guidare, purtroppo non ho tempo per mettermici a dietro e sistemarla altrimenti la terrei volentieri.
Prezzo trattabile.
Leasing
Eladó
MagánszemélyKapcsolat
- ÁFA visszaigényelhető
- Az eladó ára