Renault Megane

Sport

Hallo, mein Projekt steht zum Verkauf, es gibt immer weniger dieser Autos und ihr Wert steigt, es ist also eine gute Investition, leider habe ich nicht mehr den Platz und die Zeit und es ist schade, dass so ein Auto da steht und verschwendet sein Potenzial. Es handelt sich um eine Facelift-Version des Megan 2RS aus dem Jahr 2007, die derzeit eine Leistung von etwas mehr als 300 km hat, Feuer spuckt und schießt, wie sie soll, und großen Fahrspaß bietet, das Auto wurde fast von Grund auf neu hergestellt, aber es gibt noch einige Details zu verschönern, wie im Projekt, also ist es ungefähr so, was die Mitte betrifft: Das Lenkrad wird beschnitten,
Die Säulen, die Uhrenabdeckung und das Dach in der Mitte des Boards bestehen aus Flock, der Dachhimmel ist schwarz bezogen, die Visiere und die restlichen Kunststoffe sind ebenfalls in Schwarz gehalten, eine Uhr mit Boost und Ladedruck ist verbaut In der linken Säule wird die Mitteltafel erneuert und anstelle der Anzeige eine 3. Uhr eingebaut: Öltemperatur
Öldruck und Abgastemperatur, und die Anzeige ist an die Stelle des Handschuhfachs gewandert, außerdem gibt es im Dach über den Uhren Dioden wie in der F1, die über die Motordrehzahl informieren, Ledersitze und Seitenverkleidungen mit gelben Streifen , ein sehr seltener Schaltknauf aus Stahl mit der Aufschrift „RS“. In der Armlehne befindet sich ein Knopf (Track-Modus), mit dem Sie die Traktionskontrolle vollständig ausschalten können. Der Motor bekam neue Lager und eine Ölpumpe, und Kurbeln mit ARP-Schrauben, diese störungsfreien Riemenscheiben wurden auf den Nockenwellen verbaut, der Motor wurde mit bestem Penrite 5w40 Öl für Sportwagen, Turbohybrid mit 3RS mit Wärmedecke und geflutet ein Sportventil-DV+-Fallrohr mit einem Scorpion-Auspuff, der mit einer Thermobandage umwickelt ist, großer Kegelfilter, größerer Einlass mit Thermofolie abgedeckt, Airtec-Ladeluftkühler, generalüberholtes Getriebe, neuer Satz Dieselkupplung und Shortshifter, regenerierte Achsschenkel, pulverbeschichtet und regeneriert Bremssättel, hintere Lager zusammen mit den Scheiben ausgetauscht, Stehbolzen werden in die Naben geschraubt, um den Radwechsel schneller zu machen, Bremsleitungen mit Pizzabrakes geflochten, drei zusätzliche Distanzstücke, eines an den Lagerschalen vorne und zwei hinten. Regenerierte Leichtmetallfelgen mit Semislick-Reifen, Lufteinlässe in der Motorhaube ausgeschnitten.
Es gibt eine Menge Dinge, die ich sicher vergessen habe, aber es ist schwer, sich daran zu erinnern.
Rufen Sie an und schreiben Sie, ich werde versuchen, alle Ihre Fragen zu beantworten (frisch durchgeführte Inspektion)