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Kilométeróra állása
165 960 km
A sebességváltó típusa
Félautomata
Első forgalomba helyezés
04/2004
Üzemanyag
Benzin
Teljesítmény
60 kW (82 LE)
Eladó
Magánszemély
Alapvető adatok
- Karosszériatípus
- Kisautó
- Állapot
- Használt
- Ülések
- 2
- Ajtók
- 3
Járműtörténet
- Kilométeróra állása
- 165 960 km
- Első forgalomba helyezés
- 04/2004
Műszaki adatok
- Teljesítmény
- 60 kW (82 LE)
- A sebességváltó típusa
- Félautomata
- Hengerűrtartalom
- 698 cm³
- Sebességfokozatok száma
- 6
- Hengerek száma
- 3
- Tömege üres állapotban
- 860 kg
Energiafogyasztás
- Üzemanyag
- Benzin
- Üzemanyag-fogyasztás
5,1 l/100 km (komb.)
Felszereltség
- Kényelem
- Bőrkormány
- Elektromos ablakemelő
- Felhajtható utasülés
- Hegymenet asszisztens
- Klímaberendezés
- Színezett ablakok
- Tolótető
- Ülésfűtés
- Szórakozás / Média
- Bluetooth
- Hangrendszer
- MP3
- Rádió
- USB
- Biztonság
- ABS
- ESP
- Indításgátló
- Kipörgésgátló
- Ködlámpa
- Központi zár
- LED fényszóró
- LED nappali menetfény
- Riasztóberendezés
- Szervókormány
- Távirányítós központi zár
- Utasoldali légzsák
- Vezetőoldali légzsák
- Vészfékasszisztens
- Extrák
- Alufelnik
- Hangulatvilágítás
- Hangvezérlés
- Katalizátor
- Nyári gumiabroncs
- Sebességváltó fülek
- Spoiler
- Sport futómű
- Sportcsomag
- Sportülések
- Tuning
Szín és Kárpit
- Külső szín
- Kék
- Fényezés
- Más
A jármű leírása
Vendo bellissima Smart Roadster, versione blue wave: ha interni ed esterni della Brabus, ma meccanica della 82cv.
La vettura è sempre stata trattata con cura e sono sempre stati eseguiti i tagliandi regolari (1 anno o 10k km), sempre con olio bardhal XTC C60 10W50.
Da quando la possiedo ho effettuato diversi lavori di manutenzione e ripristino, i più importanti sono stati: ripristino di centralina motore e centralina SAM (effettuate da Fratelli Nencioni di Livorno), riparazione strumentazione (effettuata da Marco di Prete, esperto elettronico e meccanico di questa macchina) e ripristino capote (effettuata da Giuseppe il Mompe, guru delle capote di queste vetture). Quindi i problemi principali classici di questa vettura sono ripristinati. La macchina è stata vista e diagnosticata (inclusa anche taratura attuatore frizione) anche da Alessandro Ristori, meccanico specializzato Smart e collaboratore di Di Prete e Gianni dello Smart Roadster Garage. Insomma, la vettura è conosciuta dagli esperti del modello, che ne hanno apprezzato l’affidabilità, le prestazioni e lo stato in generale della vettura, si possono tranquillamente contattare per conferma.
Sono stati effettuati anche altri lavori di manutenzione: sostituzione sensore giri motore, cuscinetti ruota, pompa acqua, ecc ecc.
La vettura ha subito alcune modifiche, ma conservative: assetto a ghiera Bilstein b12, tubi freno anteriori in treccia, tutti i silent block sono powerflex viola, ad eccezione di quelli dei tiranti posteriori del ponte de Dion, sedili mono scocca in vetroresina SPARCO Revv, volante piatto da corsa OMP con relativo mozzo Simoni Racing (l’unica rimasta a fare un mozzo di qualità) e modifica per avere la palette originali al volante (dalle foto si vede una “prolunga”, ma le palette sono originali), piccolo impianto audio con 2 tweeter, un piccolo subwoofer (oltre a due midwoofer che hanno sostituito quelli originali nelle portiere), due midwoofer nel vano posteriore e due piccoli amplificatori, fari angel eyes anteriori (su tutti e 4 i proiettori), anabbaglianti a LED.
Dispongo dei sedili (in pelle riscaldabili) e del volante originali, tutto in ottime condizioni. Il prezzo si intende con volante e sedili originali, con le modifiche attualmente montate c’è da aggiungere 1000€ (a me il tutto è costato circa 1500€).
La vettura ha qualche lavoro di carrozzeria da fare, ma in generale è in ottime condizioni e sana. La vendo per passaggio a categoria superiore, non perché non mi piaccia o abbia particolari problemi da risolvere. Attualmente è in fase di richiesta il CRS per renderla storica e avere così bollo e assicurazione agevolati. La vettura è visionabile e provabile in un piazzale privato, contattare per ulteriori info
La vettura è sempre stata trattata con cura e sono sempre stati eseguiti i tagliandi regolari (1 anno o 10k km), sempre con olio bardhal XTC C60 10W50.
Da quando la possiedo ho effettuato diversi lavori di manutenzione e ripristino, i più importanti sono stati: ripristino di centralina motore e centralina SAM (effettuate da Fratelli Nencioni di Livorno), riparazione strumentazione (effettuata da Marco di Prete, esperto elettronico e meccanico di questa macchina) e ripristino capote (effettuata da Giuseppe il Mompe, guru delle capote di queste vetture). Quindi i problemi principali classici di questa vettura sono ripristinati. La macchina è stata vista e diagnosticata (inclusa anche taratura attuatore frizione) anche da Alessandro Ristori, meccanico specializzato Smart e collaboratore di Di Prete e Gianni dello Smart Roadster Garage. Insomma, la vettura è conosciuta dagli esperti del modello, che ne hanno apprezzato l’affidabilità, le prestazioni e lo stato in generale della vettura, si possono tranquillamente contattare per conferma.
Sono stati effettuati anche altri lavori di manutenzione: sostituzione sensore giri motore, cuscinetti ruota, pompa acqua, ecc ecc.
La vettura ha subito alcune modifiche, ma conservative: assetto a ghiera Bilstein b12, tubi freno anteriori in treccia, tutti i silent block sono powerflex viola, ad eccezione di quelli dei tiranti posteriori del ponte de Dion, sedili mono scocca in vetroresina SPARCO Revv, volante piatto da corsa OMP con relativo mozzo Simoni Racing (l’unica rimasta a fare un mozzo di qualità) e modifica per avere la palette originali al volante (dalle foto si vede una “prolunga”, ma le palette sono originali), piccolo impianto audio con 2 tweeter, un piccolo subwoofer (oltre a due midwoofer che hanno sostituito quelli originali nelle portiere), due midwoofer nel vano posteriore e due piccoli amplificatori, fari angel eyes anteriori (su tutti e 4 i proiettori), anabbaglianti a LED.
Dispongo dei sedili (in pelle riscaldabili) e del volante originali, tutto in ottime condizioni. Il prezzo si intende con volante e sedili originali, con le modifiche attualmente montate c’è da aggiungere 1000€ (a me il tutto è costato circa 1500€).
La vettura ha qualche lavoro di carrozzeria da fare, ma in generale è in ottime condizioni e sana. La vendo per passaggio a categoria superiore, non perché non mi piaccia o abbia particolari problemi da risolvere. Attualmente è in fase di richiesta il CRS per renderla storica e avere così bollo e assicurazione agevolati. La vettura è visionabile e provabile in un piazzale privato, contattare per ulteriori info
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 1.580,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 1.580,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 27.792,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 579,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0916
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0417
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Audi Leasing, Zweigniederlassung der Volkswagen Leasing GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Eladó
MagánszemélyKapcsolat
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