detailpage.leasing.tip.text
Kilométeróra állása
119 494 km
A sebességváltó típusa
Automata
Első forgalomba helyezés
07/2010
Üzemanyag
Elektromos
Teljesítmény
185 kW (252 LE)
Eladó
Kereskedő
Alapvető adatok
- Karosszériatípus
- Kabrió
- Állapot
- Használt
- Meghajtás típusa
- Hátsó
- Ülések
- 2
- Ajtók
- 2
- Az ajánlat száma
- 64-LVS-2
Járműtörténet
- Kilométeróra állása
- 119 494 km
- Első forgalomba helyezés
- 07/2010
Műszaki adatok
- Teljesítmény
- 185 kW (252 LE)
- A sebességváltó típusa
- Automata
- Tömege üres állapotban
- 1 235 kg
Energiafogyasztás
- Egyéb energiahordozó
- Áram
- CO₂-kibocsátás
- 0 g/km (komb.)
Felszereltség
- Kényelem
- Bőrbelső
- Bőrkormány
- Elektromos ablakemelő
- Klímaautomatika
- Klímaberendezés
- Tempomat
- Ülésfűtés
- Szórakozás / Média
- CD
- Fedélzeti számítógép
- Rádió
- Biztonság
- ABS
- Indításgátló
- Riasztóberendezés
- Utasoldali légzsák
- Vezetőoldali légzsák
- Extrák
- Alufelnik
Szín és Kárpit
- Külső szín
- Piros
- Eredeti gyári szín
- Rood
- Fényezés
- Metálfényezés
- A belső kialakítás színe
- Fekete
- Anyag
- Teljes bőr
A jármű leírása
Wush. No sounds but pure power when you push. The Tesla Roadster.
Het begin van de Tesla-revolutie. Veel mensen denken dat het begon met het wegpesten van de Mercedes diesels op Schiphol met de Model-S. Echter was er een auto die deze gigantische markt-aandeel inname mogelijk maakte; de Tesla Roadster. Voor veel autoliefhebbers, waaronder wij zelf, begon de Roadster met een gigantische achterstand in waardering. Waar is het geluid? Wie zet er aan batterijen nou twee gemiddelde schoonmoeders op de achteras? Wie wilt nou stekker-stress ervaren?
Tóch durfde Lotus samen met Tesla het aan om op basis van het ‘type-111 platform’, ook de basis van de Elise, een sport auto te ontwikkelen. Eindresultaat? Potverdorie, wat komen wij terug van ons vooroordeel! Een prima-potente elektromotor met 252 pk op de achterwielen, in 3.9 seconde van -0 haar ik wil hem hebben- en het beste is; direct vanuit de oprit beschikbaar. Niks warm rijden! Ook haar gewicht van 1.300 kilo was in vergelijking met de Lotus veel, maar voor een elektrische auto, erg lichtvoetig.
Van 2008 tot 2012 werden de Roadsters geboren. Relatief kort voor een absolute vormgever in de automobiel historie.. Gelukkig was Elon daar vanaf het begin duidelijk over; de Roadster werd niet gebouwd om de best rijdende sportauto te zijn (waar ze wel dicht bij in de buurt kwam), maar om de lancering van het ‘massa product’ te bekostigen. De Model S.
Kortom; sleutels pakken, direct met een grote grijns op je gezicht invoegen richting de apex op de eerstvolgende rotonde. Relatief laag gewicht, middenmotor, achterwielaandrijving én ze gaat wanneer gewenst topless. Meer heb je als liefhebber niet nodig om plezier te hebben. Toen niet, nu niet en in de toekomst ook niet. Slechts 2.500 van gebouwd, nu al een échte collectible. Die van ons recent bij Tesla geserviced, inclusief haar koolborstels en accu-check. Zien we je snel?
Het begin van de Tesla-revolutie. Veel mensen denken dat het begon met het wegpesten van de Mercedes diesels op Schiphol met de Model-S. Echter was er een auto die deze gigantische markt-aandeel inname mogelijk maakte; de Tesla Roadster. Voor veel autoliefhebbers, waaronder wij zelf, begon de Roadster met een gigantische achterstand in waardering. Waar is het geluid? Wie zet er aan batterijen nou twee gemiddelde schoonmoeders op de achteras? Wie wilt nou stekker-stress ervaren?
Tóch durfde Lotus samen met Tesla het aan om op basis van het ‘type-111 platform’, ook de basis van de Elise, een sport auto te ontwikkelen. Eindresultaat? Potverdorie, wat komen wij terug van ons vooroordeel! Een prima-potente elektromotor met 252 pk op de achterwielen, in 3.9 seconde van -0 haar ik wil hem hebben- en het beste is; direct vanuit de oprit beschikbaar. Niks warm rijden! Ook haar gewicht van 1.300 kilo was in vergelijking met de Lotus veel, maar voor een elektrische auto, erg lichtvoetig.
Van 2008 tot 2012 werden de Roadsters geboren. Relatief kort voor een absolute vormgever in de automobiel historie.. Gelukkig was Elon daar vanaf het begin duidelijk over; de Roadster werd niet gebouwd om de best rijdende sportauto te zijn (waar ze wel dicht bij in de buurt kwam), maar om de lancering van het ‘massa product’ te bekostigen. De Model S.
Kortom; sleutels pakken, direct met een grote grijns op je gezicht invoegen richting de apex op de eerstvolgende rotonde. Relatief laag gewicht, middenmotor, achterwielaandrijving én ze gaat wanneer gewenst topless. Meer heb je als liefhebber niet nodig om plezier te hebben. Toen niet, nu niet en in de toekomst ook niet. Slechts 2.500 van gebouwd, nu al een échte collectible. Die van ons recent bij Tesla geserviced, inclusief haar koolborstels en accu-check. Zien we je snel?
Leasing
detailpage.leasing.title DTM Collectibles
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 5.997,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Enthalten
- detailpage.leasing.total
- € 5.997,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 22.080,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 1,03
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 227,-
detailpage.leasing.additionalInformation
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Eladó
KereskedőDTM Collectibles
A kereskedő 2022 óta elérhető az AutoScout24KapcsolatDieter Tielman
- ÁFA visszaigényelhető
- A hivatalos üzemanyagfelhasználásról és a hivatalos fajlagos CO2 kibocsátásról további információk a német „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ („Új személygépkocsik üzemanyagfelhasználásának, CO2 kibocsátásának és áramfogyasztásának kézikönyve”) című kiadványban találhatók, amelyek minden elárusítóhelyen, és a Deutsche Automobil Treuhand GmbHnél (Német Autó Vagyonkezelő Kft.), a www.dat.de oldalon ingyenesen elérhetők.
- Az eladó ára