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Kilométeróra állása
110 km
A sebességváltó típusa
Sebességváltó
Első forgalomba helyezés
05/1983
Üzemanyag
Benzin 2T
Teljesítmény
5 kW (7 LE)
Eladó
Magánszemély
Alapvető adatok
- Karosszériatípus
- Oldtimer
- Állapot
- Veterán autó
Járműtörténet
- Kilométeróra állása
- 110 km
- Első forgalomba helyezés
- 05/1983
- Előző tulaj
- 1
Műszaki adatok
- Teljesítmény
- 5 kW (7 LE)
- A sebességváltó típusa
- Sebességváltó
- Hengerűrtartalom
- 130 cm³
- Sebességfokozatok száma
- 4
- Hengerek száma
- 1
Energiafogyasztás
- Üzemanyag
- Benzin 2T
Szín és Kárpit
- Külső szín
- Kék
- Fényezés
- Metálfényezés
A jármű leírása
Oportunidad única: moto impecable, restaurada desde cero hasta el último detalle. Tanto mecánica como encendido electrónico Polini, con componentes de calidad 'premium' en todo el conjunto (dispongo de facturas). Apenas 110 km recorridos. Lista para disfrutar.
PROCESO DE RESTAURACIÓN
1.- Desmontaje completo de la motocicleta, dejando únicamente el bastidor (chasis) desnudo como punto de partida.
2.- Decapado mediante chorro de arena (arenado), con el fin de eliminar toda la pintura original y preparar la superficie del chasis para su posterior tratamiento.
3.- Reparación de la carrocería, incluyendo corrección de abolladuras y sustitución de elementos debilitados, como la pechera frontal, que suele presentar deformaciones por caídas repetidas.
4.- Proceso de pintura, que incluye imprimación anticorrosiva, lijado, aplicación de capas de color y acabado protector.
5.- Reacondicionamiento completo del motor, con sustitución de todos los componentes sometidos a desgaste mecánico: cigüeñal, cojinetes, biela, pistón, cilindro, embrague, retenes y juntas, entre otros.
6.- Fase de montaje, con renovación total del sistema eléctrico (cableado, conectores), reemplazo de toda la tornillería por elementos nuevos sin daños ni marcas, e instalación de componentes clave también nuevos como amortiguadores, zapatas de freno, llantas y neumáticos.
7.- Sustitución de periféricos, tales como faros, interruptores, claxon, gomas del suelo y demás elementos funcionales y de confort.
8.- Instalación de piezas estéticas finales, asegurando un acabado visual impecable.
PROCESO DE RESTAURACIÓN
1.- Desmontaje completo de la motocicleta, dejando únicamente el bastidor (chasis) desnudo como punto de partida.
2.- Decapado mediante chorro de arena (arenado), con el fin de eliminar toda la pintura original y preparar la superficie del chasis para su posterior tratamiento.
3.- Reparación de la carrocería, incluyendo corrección de abolladuras y sustitución de elementos debilitados, como la pechera frontal, que suele presentar deformaciones por caídas repetidas.
4.- Proceso de pintura, que incluye imprimación anticorrosiva, lijado, aplicación de capas de color y acabado protector.
5.- Reacondicionamiento completo del motor, con sustitución de todos los componentes sometidos a desgaste mecánico: cigüeñal, cojinetes, biela, pistón, cilindro, embrague, retenes y juntas, entre otros.
6.- Fase de montaje, con renovación total del sistema eléctrico (cableado, conectores), reemplazo de toda la tornillería por elementos nuevos sin daños ni marcas, e instalación de componentes clave también nuevos como amortiguadores, zapatas de freno, llantas y neumáticos.
7.- Sustitución de periféricos, tales como faros, interruptores, claxon, gomas del suelo y demás elementos funcionales y de confort.
8.- Instalación de piezas estéticas finales, asegurando un acabado visual impecable.
Leasing
Eladó
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