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Kilométeróra állása
7 000 km
A sebességváltó típusa
Sebességváltó
Első forgalomba helyezés
03/1997
Üzemanyag
Benzin
Teljesítmény
18 kW (24 LE)
Eladó
Magánszemély
Alapvető adatok
- Karosszériatípus
- Oldtimer
- Állapot
- Használt
Járműtörténet
- Kilométeróra állása
- 7 000 km
- Első forgalomba helyezés
- 03/1997
- Műszaki vizsga / zöld kártya új
- 03/2026
Műszaki adatok
- Teljesítmény
- 18 kW (24 LE)
- A sebességváltó típusa
- Sebességváltó
- Hengerűrtartalom
- 500 cm³
- Sebességfokozatok száma
- 5
- Hengerek száma
- 1
Energiafogyasztás
- Üzemanyag
- Benzin
Felszereltség
- Kényelem
- Berúgókar
Szín és Kárpit
- Külső szín
- Piros
- Fényezés
- Metálfényezés
A jármű leírása
Zum Verkauf steht eine wunderschöne Yamaha SR 500 im Design des Jubiläumsmodells, also Rubinrot und Creme weiß mit Drahtspeichenrädern und Duplex-Trommelbremsen vorne. Die Maschine ist in top Zustand, sie ist unrestauriert und hat original circa 7000 km drauf.
Es ist alles absolut original. Es ist nicht ein einziges Zubehörteil verbaut. Sie ist also wirklich eine Rarität und ein echtes Sammlerstück. Der Lack ist in tollem Zustand und auch der Chrom sieht super aus. Das einzige Teil was man vielleicht mal neu verchromen könnte, ist der Rückleuchten-Halter. Aber das ist auch nicht zwingend notwendig.
Lediglich am Motorgehäuse sind einige wenige, kleine Stellen, wo sich der Original Klarlack gelöst hat und das Gehäuse ein kleines bisschen matt gräulich erscheint. Das ist alles, was sie hat. Und das geht definitiv als Patina durch.
Der Schalldämpfer schein ein wenig schmutzig, aber er ist mittlerweile wieder einwandfrei sauber.
Beim TÜV ist sie letztes Jahr im Herbst ohne Beanstandungen durchgegangen und somit sofort für das Frühjahr fahrbereit „Sprit rein und ab geht die Post“
Sie ist das letzte Modell, das gebaut wurde und welches eigentlich für den Verkauf in Amerika vorgesehen war. Das hat zur Folge, dass sie eine neue Zündung und eine neue Lichtmaschine aus Abgasgründen bekommen hat, damit sie die amerikanischen DOT Bestimmungen eingehalten konnte. Daher hat sie nicht mehr diese Probleme beim ankicken. In der Regel läuft sie beim ersten Kick.
Den Spruch „fährst du schon oder kickst du noch“ können sich die Kumpels also kneifen. ;)
Die Reifen sind neu und auch die Batterie habe ich letztes Jahr ersetzt. Die Reifen habe ich nur deswegen tauschen müssen, weil sie eingerissen und spröde waren. Es waren noch die Originalreifen von der Auslieferung auf der Maschine. Sie waren mittlerweile total verhärtet. Jetzt fährt sie wieder wie der Wind.
Dennoch ist sie übernächstes Jahr schon ein Oldtimer und von daher natürlich eine gebrauchte Maschine. Daher hat sie weder Garantie noch Gewährleistung. Eine Rücknahme sowie Schadenersatzansprüche sind ausgeschlossen.
Es ist alles absolut original. Es ist nicht ein einziges Zubehörteil verbaut. Sie ist also wirklich eine Rarität und ein echtes Sammlerstück. Der Lack ist in tollem Zustand und auch der Chrom sieht super aus. Das einzige Teil was man vielleicht mal neu verchromen könnte, ist der Rückleuchten-Halter. Aber das ist auch nicht zwingend notwendig.
Lediglich am Motorgehäuse sind einige wenige, kleine Stellen, wo sich der Original Klarlack gelöst hat und das Gehäuse ein kleines bisschen matt gräulich erscheint. Das ist alles, was sie hat. Und das geht definitiv als Patina durch.
Der Schalldämpfer schein ein wenig schmutzig, aber er ist mittlerweile wieder einwandfrei sauber.
Beim TÜV ist sie letztes Jahr im Herbst ohne Beanstandungen durchgegangen und somit sofort für das Frühjahr fahrbereit „Sprit rein und ab geht die Post“
Sie ist das letzte Modell, das gebaut wurde und welches eigentlich für den Verkauf in Amerika vorgesehen war. Das hat zur Folge, dass sie eine neue Zündung und eine neue Lichtmaschine aus Abgasgründen bekommen hat, damit sie die amerikanischen DOT Bestimmungen eingehalten konnte. Daher hat sie nicht mehr diese Probleme beim ankicken. In der Regel läuft sie beim ersten Kick.
Den Spruch „fährst du schon oder kickst du noch“ können sich die Kumpels also kneifen. ;)
Die Reifen sind neu und auch die Batterie habe ich letztes Jahr ersetzt. Die Reifen habe ich nur deswegen tauschen müssen, weil sie eingerissen und spröde waren. Es waren noch die Originalreifen von der Auslieferung auf der Maschine. Sie waren mittlerweile total verhärtet. Jetzt fährt sie wieder wie der Wind.
Dennoch ist sie übernächstes Jahr schon ein Oldtimer und von daher natürlich eine gebrauchte Maschine. Daher hat sie weder Garantie noch Gewährleistung. Eine Rücknahme sowie Schadenersatzansprüche sind ausgeschlossen.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 5.000,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 5.000,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 24 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 993,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,2950
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,1450
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 77.495,-
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage BMW Bank GmbH, Lilienthalallee 26, 80939 München
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Eladó
Magánszemély- ÁFA visszaigényelhető
- Az eladó ára