Mazda CX-5

Szinte az összes japán autógyártó rész vett abban a folyamatban, hogy az 1950-es években nyissanak az országban az együttműködések, az engedélyezési megállapodások vagy az amerikai cégek készletei felé, hogy ezáltal megismerjék az új technológiákat és a gyártási folyamatokat. A tanulási folyamat - mely köztudottan gyorsan és hamar kiteljesedett - eredménye az volt, hogy a japán vállalatok termelésbeli és tervezésbeli fejlesztésekkel Amerikában és Európában is mintaként szolgáltak. Az autógyártó Mazda hosszasan keresett egy amerikai partnert, akire aztán a 70-es évek végén a Ford vállalatában rá is talált. A 2008-ban nagyrészt elhagyott kapcsolatnak voltak hátrányai is. A Mazda korai modelljeinek fejlesztései az erősebb és nagyobb sporthaszonjárművek (SUV) közé tartoztak, mégpedig a CX-9 vagy a CX-7 sorozat igazodott leginkább az európai piacokhoz. Konkrétan ez azt jelentette, hogy az éppen virágzó kompakt SUV szegmensben a Mazda egyetlen modellt sem kínált. Ezt a rést a japánok 2012-ben töltötték ki a CX-5 modelljével, mely a Mazda SUV osztályának zászlóshajója lett.

A CX-5 méreteivel és kialakításával a Mazda megfelelt az európai elvárásoknak

A CX-5 modelljét a japán tervezők nem kizárólag az európai vásárlók számára tervezték. De amikor az első új gépkocsik 2012-ben megjelent Európa közútjain, egyértelműen világossá vált, hogy a Mazda a CX-5 modelljével egy eltérő SUV modellt akart piacra dobni. Miközben elődje, a CX-7 mind méreteivel mind kialakításával, a CX-9 pedig karosszériájával elsősorban az amerikai piacra készült, addig a CX-5 saját hatást gyakorolt. Ez egyben azt is jelentette, hogy a CX-5 az európai normákra összpontosított. Hossza mintegy 4,55 méter, mely nagyjából 15 centiméterrel rövidebb, mint a 7-es generáció. Európában ezért teljes mértékben kompakt SUV modellnek minősíthető. Pontosan ez az a szegmens, melyben a japánok a legmagasabb értékesítést helyezték kilátásba a regisztrációs statisztikák alapján. Ugyanakkor a CX-5 tervezője adott a dinamikus megjelenésre és a sportosságra is, melyre a Mazda az európai ügyfeleket illetően igyekezett a lehető legjobban összpontosítani.

2015-ben a Mazda a CX-5 modelljét terepjáró optikával és erősebb benzinmotorral szerelte fel

Nem meglepő, hogy a CX-5 modelljén - különösen elölnézetből - azokat a tervezési jellemzőket látjuk, melyeket a Mazda szedánjain láthattunk a 3-as vagy a 6-os sorozat esetében. A japánok Kodónak nevezik a koncepciót, mely az áramló vonalakat az izmok játékához kapcsolja. A hatalmas méretű hűtőnyílás trapéz alakú, a hosszú, keskeny fényszórók, a fémlemezes szárnyak, illetve a meredeken lejtő tetővonal mutatja a CX-5 sportos ambícióit. A hagyományosabbra tervezett hátsó és a széles légterelő az, ami a Mazda kompakt SUV modelljénél figyelemfelkeltő. A 2015-ös ráncfelvarrást követően a CX-5 egy módosított, krómozott és széles keresztmerevítős hűtőrácsot, illetve új első lökhárítót feltűnő terepjárós elemekkel és műanyag borítású kerékházakat kapott. Újdonságként került a programba 2015-ben egy erősebb benzines változat, 2,5 literes hengerűrtartalommal és 141 kW (192 LE) teljesítménnyel. Új és használtkocsiként a CX-5 modelljét megtalálhatjuk 2,0 literes benzines és 2,2 literes dízeles változatban is.