Peugeot 206

A Peugeot rövid története

A Peugeot, mely 2010-ben ünnepelte fennállásának 200. évfordulóját, egy testvérpárnak – ifjabb Jean-Pierre és Jean-Frédéric Peugeot-nak – köszönheti létét. 1810-ben ugyanis ők alapították a fűrészlapokhoz szükséges hengerelt acél gyártására szakosodott céget egy apjuktól örökölt átalakított malomban. A termékválaszték ezután folyamatosan bővült: szalagfűrész, kávéőrlő, esernyőalkatrészek, rugók, de még só- és borsőrlő is szerepelt a palettán. A járműipar iránti érdeklődés 1885-ben került előtérbe a cég profiljában – Armand Peugeot vezényletével ekkoriban kezdtek ugyanis kerékpárgyártásba, s 1890-ben az első négykerekű Peugeot, a Type2 is elkészült. 1921-ben, a Peugeot 201 bemutatásakor indították útjára a máig megtartott háromjegyű számozást, s ezzel a modellel indult meg a sorozatgyártás is. 1932-ben megszületett a 301, két évvel később pedig a 401 és a 601. A cég elsőként kínált autógyártóként sorozatgyártású kupé-kabriókat: a Peugeot 401 és 601 Eclipse már lehajtható fémtetővel készült, s a kabrió iránti vonzalom a későbbiekben is fontos része maradt az üzletpolitikának. Kabrió változatban adták ki például a hatvanas évek egyik legszebb francia autóját, a Pininfarina által megálmodott 404-es modellt is, mely a mai napig előkelő helyet foglal el a gyűjtők világában, s 2010 tavaszán jelent meg az RCZ sportkupé, mely szintén páratlan népszerűségre tett szert a világban. Az 1983-ban bemutatott Peugeot 205 és az 1998-as 206 eladási mutatói rekordot döntöttek – az előbbiből több mint öt, az utóbbiból tizennégy év alatt közel nyolcmillió darabot gyártottak. Az 1999-es Peugeot 607 világújdonságként hozta magával a részecskeszűrővel ellátott HDi motort, s a cég azóta is lelkes híve a környezetvédelemnek. A Peugeot nevét öregbíti számos rally világbajnoki cím és egyéb autósport rendezvényen elért előkelő helyezés is, s a versenyautók legújabb fejlesztéseit a szériagyártású modellekbe is folyamatosan beépítik. A vállalat 1974-ben átvette a Citroën irányítását, s ezzel létrejött a PSA konszern, majd 1997-ben közös platformot alakítottak ki - ennek ellenére mindkét márka megőrizte saját arculatát és kereskedelmi hálózatát. A PSA 2015-ben Európa harmadik legnagyobb autógyártója lett a VW és a Nissan-Renault után.

A kisautók gyöngye, a Peugeot 206

A Peugeot 1990-ben úgy döntött, hogy kivonja a 205-öst, s hasonló méretben nem gyárt tovább személyautót. 1991-ben piacra dobtak egy kisebb változatot, a 106-ost, valamint 1993-ban egy nagyobbat, a 306-ost, s a kettő közötti űrt nem kívánták betölteni. A stratégia azonban nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, sőt, lehetőséget adott más gyártók hasonló kategóriás autóinak (például a Ford Fiestának vagy a Volkswagen Polónak) az előretörésre, a Peugeot-nak pedig csökkenni kezdtek az eladási mutatói. Szükség volt tehát egy új kisautó piacra dobására - ennek a törekvésnek az eredményeképpen született meg a gyakran „cicaszemű”-nek nevezett 206, a 205 kissé megkésett utóda.A modellt 1998-tól 2010-ig gyártották, s egyes országokban frissített stílusú változata 206+ néven egészen 2012-ig része volt a kínálatnak. Mindenesetre annyi biztos, hogy ha a Peugeot egyik legnépszerűbb darabjára fáj a szívünk, ma már kizárólag a használtautók piacán juthatunk hozzá. A modell gyártásának indításakor még csak a ferdehátú változat létezett, de két évvel később piacra került a kupé-kabrió (Peugeot 206 cc), 2001-ben a kombi (Peugeot 206 SW), végül 2005-ben a lépcsőshátú (Peugeot 206 SD) modell is. Benzin- (1,0-2,0 l; 60-177 LE) és dízelmotorral (1,4-2,0 l; 68-109 LE) is árusították a mutatós három-, illetve ötajtós karosszériával, stabil futóművel, kulturált erőforrásokkal és négycsillagos törésteszttel rendelkező fürge és takarékos kisautót. Otthonosság-érzetet adó, gömbölyded formájával, elöl gólyalábas, hátul hosszanti csatolt lengőkaros futóművével egyszerre vált divatcikké és a polgári jólétet szimbolizáló második autóvá a maga korában.A kettes modellcsalád története a Peugeot 207-tel és 208-cal folytatódott töretlen sikerrel – a Peugeot 207 például 2007-ben az egyik legnagyobb példányszámban értékesített autó lett Európában, a 208 pedig a kisautók megújulásának szimbólumává vált, hiszen minden ütőkártyával rendelkezik ahhoz, hogy teljesítse a modern kor által megkövetelt vívmányokat (lebegő hűtőmaszk, modern érintőképernyő, csökkentett CO2-kibocsátás stb.).

A Peugeot 206 és versenytársai

A 206-os megjelenésekor több tekintetben is magasabb színvonalú volt, mint kategóriatársai, ráadásul a dizájnba nem lehetett nem beleszeretni már rögtön első látásra. A használtautók piacán ma is előkelő helyen szerepel olyan egyéb versenytársak társaságában is, mint a konszernen belül gyártott Citroën Saxo és C3, továbbá a Renault Thalia és Clio, a Fiat Bravo és a Fiat 500, a Toyota Yaris és Aygo, a Mazda 2, a Ford Fiesta, a Honda Jazz, a Nissan Note és Micra, az Opel Corsa, a Fiat Punto, a Volswagen Polo, a Skoda Fabia, a Suzuki Swift, az Audi A2, a Mitsubishi Colt, a Smart Fortwo és így tovább. A versenytársakkal összevetve mindenképpen előnyére írható az erős ár-érték arány, és sokan dicsérik a már említett szívós futóművet, a kényelmes rugózást, a méretes kesztyűtartót, az izgalmas belteret, a mosolygós nyílást a lökhárító alatt és folytathatnánk a sort még sokáig azokkal az érdemekkel, melyek nem tudnak elévülni az idők során. A Peugeot márka több mint 200 év elteltével is az innováció, változatosság és vonzó megjelenés szinonimája. A francia autók szerelmeseinek a korszak talán legszebb kisautója, a tartós, megbízható, sokak által egyszerűen csak „kispözsó”-nak nevezett 206-os sem fog csalódást okozni.