Az eltelt egy évszázad során a cég sok híres modellt adott az autósoknak, melyek számos olyan újítást vezettek be a piacra, amit a többi gyártó is hamarosan átvett.
Az egyik leghíresebb Citroën-modell a csak Kacsának nevezett 2CV volt, melyet 1990-ig gyártottak, s az alapmodellből 3,8 millió darab került legyártásra, a kapcsolódó típusokkal együtt pedig összesen 9 millió darab készült belőle. 1955-ben mutatták be a Citroën DS-t, ami sportautóként rögtön közönségkedvenccé vált, s 20 év alatt 1,5 milliós darabszámmal értékesítették.
A Citroën technológiája napjainkban is folyamatosan fejlődik, a Peugeot-val együtt már a PSA Peugeot Citroën konszern tagjaként. A legújabb fejlesztések között megtalálható a Hydractive III+, amely működés közben csillapítja az autó lengését; az intelligens kipörgésgátló, amely védi az autót a kicsúszástól a csúszós felületeken; a xenon kanyarfényszórók, a sávelhagyást figyelő rendszer, és sok más fontos újítás.
Hydractive III+
A Hydractive III+ rendszer lengéscsillapítókból áll, melyekben nitrogénnel töltött elemek találhatók. Kétféle beállítással működhet, melyet az autós váltogathat, s mely azonnal módosítja a kocsi karakterisztikáját.
A Hydractive III+ működése alapján valójában egy intelligens rugózási rendszer, mely a sportbeállításokkal dinamikusabb és agresszívabb haladást tesz lehetővé. A beállításokat kényelmesebb haladásra átkapcsolva az egész autó jobban fekszi az utat, s könnyedebben vezethetővé válik.
A Hydractive III+ érdekessége, hogy a jármű hasmagassága állandó, amennyiben az autó terhelése változik, az automatika automatikusan hozzáigazítja a magasságot. Autópályán haladva pedig az egész gépjármű leül egy picit, így kevésbé hat rá a légellenállás, s csökken a fogyasztás.
Intelligens kipörgésgátló és más újítások
Az intelligens kipörgésgátló folyamatosan elemzi a haladási körülményeket, s könnyebbé teszi a jármű haladását havon, jégen vagy más csúszós felületeken. A számítások alapján a megengedett kipörgést eltérően szabályozhatja a bal- és jobb oldali kerekeknél is.
A kanyarfényszórók xenon világítást kaptak, s az intelligens vezérlőrendszernek köszönhetően az autó kanyarodása közben javul a kocsi előtti terület megvilágítása. A fordulási szög kiszámítása után a fényszórók automatikusan irányba fordulnak.
Nagyon fontos biztonsági újításnak számítanak a Citroën sávelhagyást figyelő rendszerei (AIFL). Az egyik rendszer infravörös érzékelőkből áll, melyek az autó alatti területet figyelik. Ha az autó úgy lépi át a sávelválasztó vonalat, hogy nem indexel, akkor a jármű hangjelzéssel beriaszt, s az ülés rezegtetésével jelzi a veszélyt.
Az AIFL egy másik rendszere egy apró kamerát használ, melyet a visszapillantó tükör mellé szereltek be. A kamera képét egy intelligens vonalfelismerő elemzi, ami látja, ha index nélkül lépi át az autós az elválasztó vonalat. A veszélyre az ülés vagy a biztonsági öv rezegtetése hívja fel a figyelmet.
