Toyota

A Toyota évek óta a világ legértékesebb márkájának számít. Egyetlen autógyártó sem ad el évente annyi járművet, mint a Toyota: 2015-ben az eladási szám elérte a 10 millió darabot. Az autógyártók közül a japánok állnak ki leginkább a megbízható, takarékos és környezetkímélő modellekért. Náluk semmi sem lehetetlen: a mindenre kiterjedő felszereltség már évtizedek óta az alapváltozathoz tartozik, a Toyota modelljei pedig rendszeresen elhódítják a legjobb helyeket más használtautógyártók elől. Nemrég vált közismertté a vásárlók nagy örömére, hogy a hibrid járművek nemsokára sorozatgyártásra kerülhetnek. Nem utolsósorban a környezetbarát jellegük miatt nagyon népszerűek az autóik. Függetlenül attól, hogy használt vagy új autóról van-e szó, a Toyota mindig a fenntarthatóságért és az ökológiai felelősségért áll ki.

Csúcsmodellek a használtautók között

Egy barát, akivel jóban-rosszban együtt lehetünk: a Toyota a vásárlókat szolgálja. Legyen szó bevásárlásról, snowboardozásról a barátokkal vagy egy wellness kirándulásról a lányokkal - a Toyotára mindig számíthatunk, mindenhol és mindenkor. Mind a használt, mind az új autókat hosszú életidő és kis javítási költség jellemzi, ami a Toyotánál már magától értetődőnek számít. 3 olyan modellt mutatunk be, amelyek megbízhatóságuk és kis meghibásodási hajlamuk miatt rendkívül értékesek.

Toyota Avensis : Szolid és rendkívül egyszerűen kezelhető - így vélekedik a szakmai sajtó a Toyota Avensis-ről. A középosztályú modell 1997-ben jelent meg először a piacon, időközben azonban már a harmadik generáció gördül le a futószalagról. A modell elsősorban belső értékeivel győzi meg a vásárlókat. Különösen a gazdag biztonsági felszerelésekre helyezte a hangsúlyt a Toyota. A használtautó-vásárlók az aktuális modellnél fej-, oldal- és térdvédő légzsákokat, xenon-ködlámpát vagy különböző segédrendszereket találhatnak. A fék- és a kipufogórendszer nem mutat semmilyen hiányosságot és olajvesztés is ritkán lép fel. A kombi változat nagyon népszerű, mert nemcsak kellemes vezetési érzést, hanem megfelelő csomagteret is biztosít.

Toyota Yaris : Kicsi, fürge és takarékos – a Toyota Yaris egy autó inkább az észnek, mint a szívnek. Néhányan „szürke egérnek” gúnyolják, azonban a Yaris képességeit közelebbi vizsgálat során fedi fel: hosszú élettartam és kis fogyasztás jellemzi. Mindenekelőtt a 2005 és 2011 között készült második generációs autók- mint városi autók - mutatják meg az erősségüket, aminek következtében ez a modell még mindig nagy népszerűségnek örvend. A fejnek és a lábaknak elég szabad tér áll rendelkezésre. Azonban ha valaki egy hétvégi bevásárlásnak megfelelő mennyiségű árut akar a csomagtartóban szállítani, akkor szűkös hellyel kell számolnia, még akkor is, ha a hátsó ülés előretolható.

Toyota Prius : A komplett modell 1997-es bevezetése óta a a hibrid meghajtású modellek között rendhagyónak számít. Az első generáció még a Golf osztályba tartozott. A 2003 és 2009 között gyártott második, valamivel nagyobb széria, és a 2009-től gyártott harmadik generáció az alsó középosztályba tartoznak. A 2003-as tervezés lépcsős ferdeháttal és mélyen fekvő orral lett kialakítva, de a szokásos megbízhatóságot továbbra is őrzi. A szaksajtó, a Műszaki Felügyeleti Szerv (TÜV), a Német Gépjárműfelügyeleti Egyesület (Dekra) és a Gépjárműfelügyelet (KÜS) ellenőrei egy többlépcsős tesztsorozatot hajtottak végre a Toyota Priusnál és a tesztek alatt semmilyen hiányosságot nem tudtak felfedezni. Emellett takarékos és környezetbarát járműnek is bizonyult. A Toyota Prius még használtautóként is hosszan megőrzi a minőségét és elvarázsolja a vezetőjét.

Toyota: A szövőgéptől a világ legnagyobb autógyártójáig

Az autógyártó Toyota története Sakichi Toyodával kezdődött, aki a 20. század fordulóján japán egyik vidéki tartományában gőzzel hajtott szövőszékek gyártásával kísérletezett. Tevékenységét siker koronázta, a Toyoda Automatic Loom Zrt. a későbbi Toyota gépgyártó konszern csírájaként kezdett el fejlődni. Toyoda fia, Kiichiro a 30-as évek elején kezdte meg az autóiparág kiépítését: az első szériaautója egy túrakocsi, a Toyota AA volt. Apja halála után Kiichiro unokatestvérével, Eiji Toyodával együtt megalapította a Toyota Motor Társaságot , amelyhez a pénzt egyik szabadalmuk egy brit vállalat számára történő eladásával teremtették elő. A családi névben lévő „d“-t a cégnévben „t”-vel helyettesítették. Az alapításról sokat elmélkedtek és elmélkednek még ma is. Valószínűleg azért választották a névváltoztatást, hogy a nemzetközi közönségnek megkönnyítsék a cégnév kiejtését. Egy évvel később, 1938-ban Komoróban megnyílt az új gyár, ahol a hadsereg számára gyártottak teherautókat.

A második világháború alatt a Toyota – hasonlóan más japán vállalatokhoz - a hadigyártásra volt ráállítva. Szerencse a szerencsétlenségben: a háború befejeződött, mielőtt a Toyota gyárakat lebombázhatták volna. Ennek ellenére mégis két évig tartott, mire az első háborút követő modell , a Toyota SA elhagyta a futószalagot. Az 50-es évek autógyártása általánosan gyengélkedett Japánban, azonban a Toyota a 60-as évek közepétől egyre sikeresebben mutatkozott meg a világpiacon. Eiji Toyoda a konszern elnökeként számos innovációt vezetett be, hogy a versenyképességet növelje. A 70-es évek olajválságának hatására a Toyota a kicsi, takarékos járművek iránti keresletet elégítette ki. A Toyotánál ezután semmi nem volt lehetetlen. Olyan értékes, de mégis kedvező árfekvésű autók, mint a Corolla, a Carina vagy a Land Cruiser japánból indulva meghódították az európai és amerikai piacokat is. A 80-as évek végén került bevezetésre prémium márkaként a Lexus, amely az Egyesült Államokban a leginkább keresett luxusjárművé vált.

1989-ben egy új, egységes embléma került bemutatásra: három egymással összekötött ellipszis. Azóta minden Toyota modellen - a kisautóktól] a sportos terepjárókig - ez a márkajel ékesedik. A két kisebb ellipszis szimbolizálja az autó és a vásárló szívét. Együtt pedig a Toyota kezdőbetűjét, egy „T”-t alkotnak. A nagy ellipszis az autógyártók egységes megközelítését - a vásárló elégedettségének, az előrehaladott technológiának és a környezet védelmének kombinációját - szimbolizálja. Az alapul szolgáló vállalati filozófiát Sakichi Toyoda ötletét átvéve már 1935-től bevezették a cégalapítók, Kiichiro és Eiji Toyoda. A gyártási rendszer , melyet a Toyota évtizedek óta példaértékűen alkalmaz, a széleskörű minőségi vezetésből, vásárlói igény által vezérelt irányításból (Kanban), folyamatos fejlesztésből (Kaizen) és a hibák szisztematikus elkerüléséből (Poka Yoke) tevődik össze és a Toyota bibliájára vezethető vissza. Ez a vállalati filozófia járult hozzá ahhoz, hogy a Toyota a világ legnagyobb autógyártói közé emelkedett fel, s hogy még a General Motors és a Volkswagen elé is tudott kerülni – számos részesedést és más autógyártókkal létesített közös vállalkozásokat kialakítva.

A jelenleg Németországban kapható Toyota modellek áttekintése

A Toyota hibridtechnológiája: számos használtautó is dupla motorral van felszerelve.

A Toyota Priusszal 1997-ben sikerült a japánoknak a nagy dobás. Korábban senki nem gondolt arra, hogy egy hibrid meghajtású autó több mint hiánypótló termék lehet. Azonban az idő megérett arra, hogy a benzin- és az elektromotort tartósan és hatékonyan összekapcsolják egymással. A Prius a szériagyártás első hibridautója volt , 2016 tavaszától már a rendhagyó hibrid járművek negyedik generációja hagyja el a futószalagot. A Toyota Hybrid Synergy Drive ismét a világon leghatékonyabb hibrid technológiával lett felszerelve. A járművet saját fenntartású hibrid-versenycsapat hosszú évek óta extrém körülmények között tesztelte. A teszt során szerzett ismeretek a továbbfejlesztésnél hasznosulnak.

A Toyota azonban több modellben gondolkozik: a Prius mellett Németországban 6 további hibrid-modell kapható, például az Auris és a RAV4. A plug-in hibrid Prius a benzin és az elektromos meghajtást kombinálja a csúcstechnikájú akkumulátorral, hogy a tisztán elektromos meghajtású autó nagyobb hatósugarat érjen el. A japánok több mint 6 millió teljesen hibrid járművet adtak el napjainkig. A következő innováció pedig már szintén születőben van. A Toyota Mirai egy szériagyártású hidrogén meghajtású limuzin , amelyet egy üzemanyagcella haj. Azaz a Toyotánál tényleg semmi sem lehetetlen. Az alternatív meghajtású járművek már a használtautó-piacon is számottevő részt képviselnek.